Chúng tôi từng có dịp "chạm mặt" Porsche Cayenne e-hybrid khi mẫu xe này cùng tay lái người Malaysia sắm vai "hoa tiêu" dẫn đoàn trong chuyến trải nghiệm xe tại Chiang Mai (Thái Lan) vào một ngày cuối tháng 6.2025. Tại thời điểm đó, Cayenne e-hybrid không chỉ thu hút sự chú ý với vẻ ngoài năng động mà còn tạo ấn tượng với những màn tăng tốc mạnh mẽ đưa dẫn dàn xe Porsche 911 GTS T-Hybrid len lỏi qua cung đường đèo quanh co uốn lượn ở ngoại ô thành phố Chiang Mai. Trong khi đó ở Việt Nam, từ quý 3/2025 khách đặt mua Porsche Cayenne e-hybrid bắt đầu nhận xe và mới đây chúng tôi mới có dịp trực tiếp cầm lái, trải nghiệm mẫu xe này.
Bất chấp hãng xe sang thể thao nước Đức đang cung cấp danh mục xe khá đa dạng từ sedan, wagon, xe thể thao 2 cửa cho đến crossover và SUV… Cayenne vẫn được khách hàng toàn cầu quan tâm mỗi khi cập nhật bản mới hay bước sang thế hệ mới. Bởi đơn giản, đây là một chiếc SUV khá đặc biệt trong lịch sử phát triển của hãng xe Đức
Ảnh: B.H
Lần đầu ra mắt vào năm 2002, Cayenne từng nhận không ít hoài nghi về tính khả thi đồng thời phá vỡ giá trị truyền thống của hãng, nhưng ít ai biết rằng chỉ vài năm sau Cayenne lại chính là vị cứu tinh giúp Porsche thoát khỏi khủng hoảng khi đang ngấp nghé bên bờ vực phá sản. Để rồi theo thời gian, phát triển qua nhiều thế hệ, Cayenne giờ đây đang trở thành trụ cột doanh số, thậm chí là mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của hãng xe Đức
Ảnh: B.H
Không ít khách hàng trên thế giới cũng như tại Việt Nam dù đã sở hữu Porsche 911, Panamera hay 718 vẫn sẵn sàng tậu thêm Porsche Cayenne. Bởi đơn giản, đây là chiếc SUV không chỉ thỏa mãn cảm giác lái của cá nhân mà còn đáp ứng đa dạng nhu cầu đi lại, trải nghiệm cho cả gia đình. Phù hợp với mọi chuyến đi khám phá trên những cung đường mới với nhiều dạng địa hình khác nhau
Ảnh: B.H
Những năm gần đây, khi làn sóng điện khí hóa đang ồ ạt diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô, những hãng xe có danh tiếng trong việc kiến tạo trải nghiệm lái và cái chất riêng như Porsche đối mặt với không ít thử thách. Porsche từng gây ấn tượng mạnh với 911 T-Hybrid - mẫu xe thể thao mang tính biểu tượng của hãng nhưng với một chiếc SUV thể thao như Cayenne lại là chuyện khác. Bởi làm sao cân bằng được giữa các tiêu chuẩn khí thải, tiêu thụ nhiên liệu ngày càng khắt khe, mà vẫn giữ được chất thể thao, cơ khí rất khác biệt trên một chiếc SUV… là điều không hề đơn giản. Thế nhưng, Porsche đã nhanh chóng có câu trả lời với phiên bản Porsche Cayenne e-hybrid
Ảnh: B.H
Vẫn giữ lại phong cách thiết kế đặc trưng của dòng Porsche Cayenne, phiên bản Porsche Cayenne e-hybrid Coupe mà chúng tôi cầm lái tại Việt Nam mới đây chỉ khác biệt đôi nét về diện mạo để phân biệt với bản động cơ xăng thuần túy
Ảnh: B.H
Dòng chữ Cayenne ở phía sau hay e-hybrid hai bên thân xe được tô viền màu xanh (Acid Green) khá nổi bật. Bên cạnh đó, cùm phanh cũng được phối màu xanh Acid Green góp phần tạo điểm nhấn cho diện mạo thể thao, năng động và đầy sang trọng cho phiên bản Cayenne e-hybrid Coupe
Ảnh: B.H
Trong khi đó, khoang nội thất vẫn không quá khác biệt so với các phiên bản Cayenne trước đây. Cụ thể, khoang ca-bin Cayenne e-hybrid Coupe mang phong cách thiết kế hiện đại, tinh giản với màn hình cảm ứng trải dài theo chiều rộng bảng táp-lô. Nhiều chức năng giải trí, hiển thị… được gom vào màn hình cảm ứng nhưng hãng xe Đức vẫn tinh tế khi giữ lại một số nút cơ học vật lý dạng lẫy, núm xoay, nút bấm… cho một số chức năng cơ bản như chỉnh âm lượng, mức gió, nhiệt độ điều hòa… Điều này không chỉ mang lại sự thuận tiện, dễ thao tác mà còn góp phần đảm bảo độ an toàn khi đang lái xe nhưng vẫn tạo cảm giác sang trọng, hiện đại
Ảnh: B.H
Không còn phải cắm chìa khóa, việc khởi động Porsche Cayenne e-hybrid Coupe giờ đây khá đơn giản với nút khởi động bố trí bên tay trái gần trụ lái, dù vậy vẫn có cảm giác… rất lạ. Không còn những thanh âm cơ khí, tiếng động cơ từ cỗ máy V6, 3.0 lít uy lực… hệ thống động lực trên Cayenne e-hybrid Coupe được "đánh thức" một cách êm ái mà nếu không chú ý hay nhìn vào bảng đồng hồ, sẽ khó nhận ra xe đã được khởi động hay chưa (!?)
Ảnh: B.H
Phiên bản Cayenne e-hybrid Coupe chúng tôi cầm lái sở hữu máy xăng tăng áp Turbocharged V6, dung tích 2.995cc. Chỉ riêng khối động cơ này đã tạo ra công suất 304 mã lực, mô-men xoắn cực đại 420 Nm. Động cơ này kết hợp với mô-tơ điện (công suất 176 mã lực, mô-men xoắn cực đại 460 Nm) mang lại tổng công suất kết hợp 470 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm; kết hợp với hộp số tự động Tiptronic S 8 cấp cùng hệ thống dẫn động 4 bánh. Để phù hợp với nhiều điều kiện vận hành, Cayenne e-hybrid Coupe cung cấp tới 5 chế độ lái khác nhau, gồm E-Power, Hybrid, Sport, Sport Plus và Off-road
Ảnh: B.H
Lái xe ở chế độ thuần điện (E-Power) lưu thông trong nội đô, Cayenne e-hybrid Coupe mang lại cảm giác yên tĩnh, mượt mà nhưng vẫn rất linh hoạt dù trọng lượng xe lên đến gần 2,5 tấn. Đáng chú ý, nếu sạc đầy pin, Cayenne e-hybrid Coupe có thể hoạt động ở chế độ thuần điện khoảng 70 - 75 km mà không ngốn một giọt xăng. Điều này đồng nghĩa với việc nếu cắm sạc tại nhà và dùng Cayenne e-hybrid Coupe di chuyển hàng ngày trong thành phố, hay đến nơi làm việc... người dùng chẳng phải đổ xăng
Ảnh: H.H
Nói đến đây chắc hẳn nhiều người sẽ băn khoăn, liệu việc trang bị động cơ điện để phần nào đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về khí thải, nhiêu liệu có làm Cayenne e-hybrid Coupe mất đi chất cơ khí và cảm giác lái đặc trưng của Porsche (!?). Và chắc hẳn không một tay chơi nào bỏ hàng tỉ đồng để sở hữu một chiếc xe sang thể thao chỉ vì nó tiết kiệm nhiên liệu!
Ảnh: B.H
Thực tế, với sức mạnh mang trong mình, nghe qua đã có thể tưởng tượng được chiếc Cayenne e-hybrid Coupe có tốc độ nhanh thế nào. Chất lượng cơ khí cũng như kinh nghiệm chế tạo đã được hãng xe Đức tích lũy, làm nên danh tiếng, vẫn phát huy mạnh mẽ trên Cayenne e-hybrid Coupe. Cầm lái xe chạy cao tốc hay đường trường, nếu ở chế độ lái E-Power, Hybrid vẫn cho cảm giác rất từ tốn, mượt mà và tạo ra độ êm ái đáng nể để người dùng có thể tận hưởng trọn vẹn chất lượng âm thanh từ dàn loa Bose. Tuy nhiên, với các tín đồ mê Porsche… thứ âm thanh gầm gừ, kèm tiếng nổ (backfire) đầy phấn khích khi trả số cũng hấp dẫn không kém
Ảnh: H.H
Xoay nút trên vô-lăng chuyển sang chế độ Sport Plus, hãm phanh rồi đạp lút ga để kim đồng hồ tua máy nhảy múa đến khi Launch Control được kích hoạt. Sau vài tiếng rít lốp xuống mặt đường, sức mạnh được giải phóng đẩy Cayenne e-hybrid Coupe lao nhanh về phía trước kèm âm thanh phát ra từ động cơ gầm gừ đầy phấn khích
Ảnh: B.H
Chỉ trong tích tắc, cả cơ thể người lái như dính vào lưng ghế, đồng hồ tốc độ nhảy số trong chớp mắt… Tim đập nhanh hơn, kèm theo sự hưng phấn tột độ lướt qua khi cảnh vật xung quanh mờ dần bởi tốc độ. Sự can thiệp của hệ thống mô-tơ điện tích hợp trong bộ tăng áp giúp xe phản ứng nhanh nhạy, triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng "turbo lag"
Ảnh: B.H
Sự chính xác của vô-lăng, hệ thống lái cũng như hệ thống treo giúp người lái tự tin. Những pha ôm cua sắc lẹm, xe vẫn dính chặt mặt đường như keo, lanh lẹ dư thừa, bất kể trọng lượng nặng ngang một chiếc SUV cỡ lớn. Thứ "đặc sản" cảm xúc lái mà mọi chiếc Porsche Cayenne thế hệ trước đây sở hữu, đều thể hiện một cách trọn vẹn, xuất sắc trên phiên bản hybrid của Cayenne
Ảnh: B.H
Thậm chí, khi chúng tôi đặt Cayenne e-hybrid Coupe vào thử thách khó nhằn trên cung đường đèo với độ dốc lớn kèm những khúc cua tay áo, chiếc xe vẫn thể hiện rất tốt thế mạnh vận hành nhờ sự hỗ trợ cả hệ thống dẫn động 4 bánh, khung gầm cứng vững, sức mạnh động cơ dư thừa và gầm xe có thể nâng, hạ khá linh hoạt...
Ảnh: B.H
Ở chế độ hybrid khi kết hợp cả động cơ xăng và mô-tơ điện, Cayenne e-hybrid Coupe có thể tăng tốc 0 - 100 km/giờ chỉ trong khoảng 4,9 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 2,4 lít/100 km tùy thuộc vào việc sạc pin và điều kiện vận hành thực tế, theo công bố từ nhà sản xuất
Ảnh: B.H
Một điểm đặc biệt khác giúp Cayenne e-hybrid Coupe cũng như Porsche tạo sức hấp dẫn với người dùng là các gói tùy chọn đa dạng để cá nhân hóa chiếc xe theo sở thích của chủ nhân. Chiếc Porsche Cayenne e-hybrid Coupe mà chúng tôi lái trải nghiệm có giá niêm yết 5,570 tỉ đồng. Tuy nhiên, với việc bổ sung thêm một số trang bị, tính năng tùy chọn, giá trị thực của xe lên đến gần 7 tỉ đồng. Trong đó, riêng hệ thống đèn LED HD ma trận đã ngốn tới 166 triệu đồng, bộ mâm 22 inch Sport Design (giá 298,6 triệu đồng), tính năng lọc không khí 31,3 triệu đồng hay gói ngoại thất thể thao sơn đen bóng (233,7 triệu đồng), nội thất da màu đen (360,9 triệu đồng)
Ảnh: B.H
Nếu có dịp cầm lái chiếc Porsce Cayenne e-hybrid Coupe, người dùng sẽ hiểu được thế nào là sự thích ứng chuyển mình hoàn hảo trong thời kỳ điện khí hóa của một hãng ô tô chuyên về các dòng xe hạng thể thao hạng sang vốn mang lại cảm giác rất đặc biệt. Porsche Cayenne e-hybrid Coupe thực sự khác biệt, một chiếc hybrid vừa tiết kiệm, êm ái… phù hợp sử dụng hàng ngày trong phố thị nhưng vẫn mạnh mẽ, cuồng nhiệt trên đường trường. Và quan trọng hơn, Cayenne e-hybrid Coupe vẫn giữ lại được cốt cách, cái ADN đậm chất Porsche trên một mẫu xe SUV thể thao hạng sang đến từ Đức
Ảnh: B.H
Bình luận (0)